NAMIBIA: Route 18

Code	GPS ( S / E )	Beschreibung	Erläuterungen / Fotos
NB-1801	19° 08,227 13° 43,461	Kreuzung	Wir verlassen die C43 geradeaus Richtung Sesfontein. Linker Hand begleitet uns ein schroffes Bergmassiv, das man sich auch in den Dolomiten vorstellen könnte, dabei durchqueren wir eine herrlichem Baum bestandene Ebene.
NB-1802	19° 07,478 13° 37,066	Sesfontein	Der letzte "Ort" vor der Wildnis. Wichtigster Anlaufpunkt ist der kleine Laden, in dem man sich mit dem Notwendigsten versorgen kann. Die Tankstelle am westlichen Ortsrand, etwas abseits der Piste, stellt nicht immer Sprit zur Verfügung. Ein paar Hundert Meter hinter der Tankstelle das "Old German Fort", heute eine liebevoll gestaltete, vornehme Lodge. Im weiteren Verlauf der Strecke einige sehr einfache Campingmöglichkeiten. Wir verlassen den Ort zunächst nach Südwesten und durchqueren eine schöne Graslandschaft mit hohen Bäumen.
NB-1803	19° 10,194 13° 34,100	ZP	Die Piste wendet sich nach Norden. Hier beim Knick gehen zahlreiche Spuren weiter nach Westen ab, die in das Tal des Hoanib führen. Wir durchqueren einige staubige Furten, und auf der Schotterpiste zeigt sich das erste Wellblech. Am Ende des Tales geht es steil, zum Teil über grobe Felsen nach oben.
NB-1804	19° 04,336 13° 33,902	ZP	Die Strecke wendet sich nun wieder nach Westen, ist inzwischen einspurig und von teils schlechter Beschaffenheit. Wir folgen dabei einem kurvigen Taleinschnitt durch die zerklüftete, karge Bergwelt.
NB-1805	19° 04,594 13° 32,461	ZP	Abzweig zu einer Schule, die irgendwo 41 km entfernt im Nichts zu finden ist. Inzwischen haben wir eine grasige Hochfläche erreicht. Die Schotterpiste ist nun teilweise wieder besser, aber immer wieder unterbrochen von bösen Wellblechpassagen. Nach einiger Zeit öffnet sich das Tal weiter und wir erreichen einige armselige Ansiedlungen. Um dem starken Wellblech auszuweichen, entwickeln sich immer mehr Parallelspuren. Gleichzeitig nehmen tiefsandige Passagen zu.
NB-1806	19° 02,891 13° 27,340	ZP	Wir queren das Rivier des Ganamub, von der gleichnamigen Siedlung können wir jedoch nichts entdecken
NB-1807	19° 02,781 13° 21,870	ZP	Wir befinden uns mitten in einer riesigen Ebene mit Löwengras. Ein schmaler Abzweig nach Süden würde wieder zum Hoanib führen. Der Weg wendet sich nun wieder nach Nordwest und folgt vorwiegend dem tiefsandigem Wellblech, weiterhin durch eine bis zum Horizont reichende Grasebene.
NB-1808	19° 00,000 13° 18,541	ZP	Wir erreichen den 19-ten Breitengrad und haben die sandigen Passagen nun hinter uns. Die Schotterpiste folgt einem breiten Rivier.
NB-1809	18° 53,922 13° 17,349	Tomakas	Spärliche Ansiedlung. Direkt im Anschluss durchqueren wir das breites Flussbett des Gomadommi. Es wechselt halbwegs befahrbarer Schotter mit grausamen Wellblechpassagen. Die Flussseite wird immer wieder gewechselt, zum Teil verläuft die Piste auch mitten im Rivier.
NB-1810	18° 46,380 12° 56,615	Purros	Kurz vor Purros öffnet sich das Tal zu einer weiten Ebene, der Grasbewuchs ist inzwischen dünn geworden, wir passieren den Abzweig zum Purros-Camp. Purros selbst besteht aus einer weitläufigen Ansammlung einfachster Hütten westlich des Flusses Hoarusib. Für die Weiterfahrt muss das breite, sandige Rivier durchquert werden. Es gibt verschiedene Querungen, man darf sich dabei nicht zu weit südlich halten, weil man dann bei einer Lodgesiedlung landet. Auf der anderen Seite empfangen einen viele Spuren, so dass der weitere Verlauf nicht eindeutig ist und man u. U. im tiefsandigen Nichts hängen bleibt.
NB-1811	18° 46,056 12° 55,171	ZP	Ab hier ist die Piste wieder eindeutig. Zuerst zieht die Strecke in gut befahrbarer Qualität eine weite, schiefe Ebene hinauf. Oben angekommen führt die Piste nun über eine sehr weitläufige Hochebene mit spärlichem Grasbewuchs. Bald hat uns wieder das grausame Wellblech (ich weiß, ich wiederhole mich) eingeholt und nur zeitweise erlauben Parallelspuren ein Ausweichen.
NB-1812	18° 43,924 12° 44,167	Abzweig	Die Piste teilt sich in die Varianten 3707a und 3707b. An dieser Kreuzung wirken beide Strecken noch in etwa gleichberechtigt, doch im Nachhinein wird sich zeigen, dass die Variante a wohl kaum mehr verwendet wird. Wir halten uns also rechts. Zunächst zeigt sich die Piste in überraschend guter Qualität, bis dann nach einiger Zeit doch wieder quälendes Gerüttel einsetzt.
NB-1813	18° 38,651 12° 40,080	ZP	Das Rivier des Chumib wird durchquert. Ab jetzt steter Wechsel mit guten Hartsandpassagen und Wellblech. Wir treffen auf etliche Spießböcke.
NB-1814	18° 30,045 12° 29,052	ZP	Von links hinten mündet das schmale, wohl kaum mehr verwendete Band der 3707a ein. Die Piste wendet sich nun nach Norden und erlaubt nun endlich wieder für etwa 30 km eine flotte, erholsame Fahrt auf hartem Sand. Das Vergnügen ist 10 km vor Orupembe zu Ende, nach der Durchquerung eine kleinen Flusstals verläuft die raue Piste kurvig über verschiedene Hügel.
NB-1815	18° 09,595 12° 33,528	Orupembe / Polizeiposten	Hier ist gefühlsmäßig wirklich die Welt zu Ende. Zunächst treffen wir auf den Polizeiposten. Ein kurzes Woher? Wohin? - die Bitte, einen Kollegen nach Opuwo mit zunehmen, können wir gerade noch mit Hinweis auf fehlenden Platz abwenden.
NB-1816	18° 09,612 12° 33,822	ZP	Unterhalb des Hügels an der Fortführung der 3707 ein Shop, dessen Bild auch schon Aufnahme in Google Earth gefunden hat. Er bietet gekühlte Softgetränke und ein überraschend großes Angebot an Alkoholika, unter anderem auch guten Rotwein (ebenfalls stark gekühlt). Ob es die Himbasiedlung, die im RKH-Füher wort- und bildreich beschrieben wird (6. Auflage, Seite 470) noch gibt, ist fraglich. Uns wurden nur zwei restliche Hütten genannt, eine hinter dem Polizeiposten und die andere kurz hinter dem Shop. Dort trafen wir nur das alte Familienoberhaupt und zwei halbwüchsige Töchter an.
NB-1817	18° 14,717 12° 38,928	ZP	Wir verlassen den Außenposten in südöstlicher Richtung und folgen der weiten Grasebene, auf der wir etliche Bergzebras sichten. Etwa 10 km später verlässt die Piste die Ebene und zieht nordostwärts Richtung Giraffenberge hinauf. Bald ist ein kleiner Pass überwunden und es geht hinunter in ein anderes Tal. Die folgende Strecke bis Punkt 1815 ist der landschaftlich reizvollste Teil des Rundkurses. Zwar müssen immer wieder mühsam verschiedene Bergrücken überwunden werden, doch die Mühe lohnt sich wegen der abwechslungsreichen, eindrucksvollen Fahrt. Die schmale Piste besteht vorwiegend aus Schotter, manchmal sind auch schwierige Passagen über den nackten Fels dabei, aber dafür gibt es so gut wie kein Wellblech mehr bis zum Ende der Route.
NB-1818	18° 14,403 12° 41,805	ZP	Die Piste wendet sich wieder nach Nordost.
NB-1819	18° 11,087 12° 44,964	ZP	Beginn eines zweigeteilten, extrem steilen Aufstiegs über rohen Felsen, Allrad und Untersetzung notwendig! Es folgt eine kurze Erholungsphase, dann geht es erneut auf schlechter Piste bergauf.
NB-1820	18° 11,128 12° 46,334	Passhöhe	Wir erreichen eine Passhöhe und folgen der Hochfläche. Linker Hand ein markanter Bergkegel, in dem man ein weibliches Körperteils erkennen kann.
NB-1821	18° 14,171 12° 50,126	ZP	Etwa 10 km später erreichen wir einen Canyon. Wir treffen auf zahlreiche Rinder- und Ziegenherden und bald darauf erblicken wir eine Himbasiedlung.
NB-1822	18° 16,045 12° 51,379	ZP	Erneute Passhöhe (850 m), es folgt ein kurzes, gut befahrbares Zwischenstück.
NB-1823	18° 17,280 12° 52,339	ZP	Die Piste wendet sich nach Nordost.
NB-1824	18° 17,101 12° 52,615	Passhöhe	Erneut geht es über ausgewaschenen Felsen steil nach oben geht.
NB-1825	18° 16,479 12° 53,928	Okandjambo	Wir passieren die Himbasiedlung Okandjambo. Es folgt eine der wenigen längeren Wellblechpassagen auf dem nördlich Teil und in munterem Auf und Ab geht es durch eine Gegend, die zunehmend durch Mopanesträucher geprägt ist.
NB-1826	18° 18,608 12° 58,467	Passhöhe	Zunächst geht es ziemlich rumpelig zu einem Pass hinauf (807 m). Oben herrliche Sicht auf die vor uns liegenden Bergmassive. Dann führt die Piste ebenso rumpelig hinunter und folgt nun einem engen, kurvigen Taleinschnitt. Ein kleines Rivier wird dutzende Mal gekreuzt, manchmal geht es auch in ihm entlang.
NB-1827	18° 19,627 13° 01,397	ZP	Erneute Passhöhe (700 m). Auf sehr rauer Piste geht es hinunter, die Berge treten zurück und wir erreichen ein herrliches breites Tal mit Palmen. Die Piste wird wird breiter und für längere Zeit von guter Qualität.
NB-1828	18° 19,037 13° 05,133	ZP	Wir queren das Rivier des Hoarusib.
NB-1829	18° 19,374 13° 07,403	ZP	Himbaansiedlung.
NB-1830	18° 17,036 13° 12,249	ZP	Himbaansiedlung.
NB-1831	18° 16,326 13° 12,392	ZP	Erneute Flussdurchquerung des Hoarusib.
NB-1832	18° 14,487 13° 14,978	Otjiu	Wir durchqueren ein breites Rivier und treffen wenig später auf die ärmlich wirkende Ansiedlung Otjiu. Etwa zwei Kilometer später führt linker Hand ein kurzer Abstecher zur Krankenstation des Ortes. Ihr angegliedert ist ein Schulzentrum, in dem zurzeit etwa 200 Schüler unterrichtet werden.
NB-1833	18° 14,990 13° 19,671	ZP	Abzweig zur Onganga Camp Site, die einer Himbasiedlung angegliedert ist. Weiter geht die Fahrt über eine breite Fläche, wobei die Piste sinnloserweise mitten im Geflecht von dünnen Rivieren verläuft, die im Falle einer Wasserführung permanent den Weg zerstören. Ein Pistenverlauf 200 m parallel davon würde das Problem weitgehend verhindern. So allerdings ist wegen der ständigen tiefen Rillen und Kanten erhöhte Vorsicht geboten.
NB-1834	18° 14,826 13° 27,337	ZP	Wir passieren ein bescheidenes Hüttendorf. Bald darauf verlässt der Weg die Hoarusib-Ebene und wendet sich den Bergen zu, die über eine steile und steinige Rampe erreicht werden. Der weitere Verlauf der Strecke erfolgt im steten Wechsel zwischen guten Hartsandpassagen und sehr steinigen Bereichen, in denen es zum Teil wieder sehr mühsam über nackte Felsrücken geht, da wirkt die Geschwindigkeitsbegrenzung schon fast provokativ. Die Gegend ist wenig spektakulär und geprägt von immer dichter werdendem Mopanewald.
NB-1835	18° 17,235 13° 34,553	Oruwanje	Äußerst bescheidenes Hüttendorf. Die Straße ist nun zweispurig, aber von schlechter Qualität.
NB-1836	18° 18,000 13° 40,000	Kaoko-Otavi (Ost) / D3704	Wir passieren Kaoko-Otavi, den größten Ort der Route. Ab hier ist wieder das Mobilfunknetz erreichbar. Etwa 1500 nach dem Ortskern der Abzweig zur wenig befahrenen D3704. Nun geht es auf einer breiten, bestens präparierten Piste, die nach den Mühen der letzten Zeit gefühlsmäßig fast schon einer Autobahn ähnelt, in flotter Fahrt Richtung C43.
NB-1837	18° 14,281 13° 46,160	Kreuzung C43	Wir treffen auf die C43 und haben damit Anschluss an unsere Route 19. 20 km erreichen wir auf ihr die Provinzhauptstadt Opuwo.