NAMIBIA: Route 04

Code	GPS ( S / E )	Beschreibung	Erläuterungen / Fotos
NB-0401	22° 40,648 14° 32,023	Swakopmund()**	Wir verlassen die Stadt nordwärts auf der C34. Kurz nach der Stadt wechselt die Teerstraße in eine Salzstraße, was hier aber nicht die Nutzung, sondern den Belag bezeichnet. Der mit Salzwasser vermischte Sand verdichtet sich mit der Zeit zu einer Asphalt ähnlichen Oberfläche.
NB-0402	22° 37,981 14° 32,515	Mile 4	Der Posten ist inzwischen zu einem Vorort von Swakopmund geworden. Primitive Campingmöglichkeit.
NB-0403	22° 18,809 14° 28,487	Mile 14	Station mit einfacher Campingmöglichkeit. Ca. 10 km weiter passiert man die Ansiedlung Wlotzkasbaken, die nur aus Ferienhäusern besteht und außerhalb der Saison (siehe oben) wie ausgestorben daliegt.
NB-0404	22° 18,757 14° 24,693	Mile 30	.
NB-0405	22° 11,271 14° 19,261	Jakkalsputz	Einfache Siedlung
NB-0406	22° 06,642 14° 17,542	Henties Bay	Einziger "richtiger" Ort auf der Strecke. Die rege Bautätigkeit lässt darauf schließen, dass er zunehmend an Bedeutung gewinnt. Alle Versorgungsmöglichkeiten, Campingplatz.
NB-0407	21° 52,103 14° 05,323	Mile 72	Nur saisonale Versorgung (siehe oben) Von Osten erreicht uns eine schwarze Hügelkette, die uns weiter begleitet.
NB-0408	21° 45,059 13° 59,823	Kreuzung	Abzweig nach Cape Cross.
NB-0408a	21° 46,313 13° 57,096	Cape Cross / Seal Colony(***)	Eine Stichstraße bringt uns zu der Landspitze, auf der sich 1000-de von Robben niedergelassen haben. Die Eintrittsgebühren betragen 40 NAD / P und 10 / KFZ. Die Anlage ist inzwischen etwas umgebaut worden. Ein erhöhter Holzsteg führt nun über das Gelände, so dass man die Tiere fast hautnah erleben kann und doch eine gewisse Distanz gewahrt bleibt. Zurück zur Hauptstraße und weiter nach Norden.
NB-0409	21° 44,031 13° 59,267	ZP	Abzweig zum Messum-Krater (unsere Route 17).
NB-0410	21° 30,642 13° 52,216	ZP	Abzweig der D2303
NB-0411	21° 26,502 13° 49,273	Mile 108	Nur saisonale Versorgung (siehe oben)
NB-0412	21° 10,356 13° 40,172	Parkeingang	Wir erreichen den Skeleton Coast National Park mit seinem etwas martialischem Eingangstor. Wer den Park nur auf der Durchreise nach Palmwag durchquert, erhält das notwendige Permit hier vor Ort, überraschenderweise ist es sogar kostenlos (Eintrag der Fahrzeug- und Personendaten in ein Buch). Der Eintritt muss bis spätestens 15.00 Uhr erfolgen. Wir durchqueren das breite Rivier des Ugab, das als Flussbett kaum erkennbar ist, und folgen der nun deutlich schlechteren Schotter-Piste. Die Landschaft ist nun absolut wüstenhaft und scheinbar unbewohnt von Mensch und Tier.
NB-0413	21° 05,007 13° 33,468	ZP	Spärliche Reste eines Schiffswracks am Strand. Die Holzkonstruktion ist weitgehend verschwunden, der Motorblock eines 6-Zylinders ragt noch aus dem Sand. Verschiedene Knochreste könnten menschlicher Natur sein. Aus verwitterten Kleidungsresten ragt vermutlich ein Schulterblatt hervor.
NB-0414	20° 54,841 13° 27,833	ZP	Abzweig zur Huab Lagoon. Guter Beobachtungspunkt für Vögel.
NB-0415	20° 53,568 13° 26,753	ZP	Eine kurze Stichstraße führt zu einem Bohrturm, der den Rest einer wohl erfolglosen Suche nach Öl darstellt. Er ist inzwischen umgefallen und bietet deshalb auch keine Brutstätte für Kormorane mehr.
NB-0416	20° 49,301 13° 23,750	Toscanini	Vom dem "Ort", an dem zeitweise Edelsteine gefördert wurden, sind von der Piste aus keine Überreste mehr erkennbar, die Zufahrtsstraße ist gesperrt.
NB-0417	20° 22,243 13° 18,086	Kreuzung	Von hier sind es noch 10 km bis Torra Bay. Da nach unseren Informationen der Ort im August jedoch nicht bewohnt wird (siehe oben), verzichten wir auf einen Besuch und setzen den Weg ostwärts, nun auf der C39 fort.
NB-0417a	20° 19,073 13° 14,461	Torra Bay
NB-0418	20° 18,666 13° 38,846	Springbok Gate	Die C39 durchquert zuerst weiterhin eine wüstengleiche Landschaft, ist aber nun wieder von besserer Beschaffenheit. Langsam nähert sich von Osten das breite Rivier des Springbok. Nach etwa 32 km erreicht man das Springbok Gate (kleiner Souvenirshop, primitive Campingmöglichkeit), am dem man wieder auscheckt. Wir durchqueren das breite Rivier des Springbok. Die Landschaft wird nun zunehmend grüner und uns begleiten abwechslungsreiche Gebirgsketten.
NB-0419	20° 14,088 13° 54,213	ZP	Eine hier in der RKH-Karte eingezeichnete Direktverbindung nach Palmwag ist augenscheinlich nicht mehr in Benutzung.
NB-0420	20° 17,608 13° 58,003	ZP	Wir erreichen eine Passhöhe von 980 m. Auf dem weiteren Weg erkennt man links und rechts der Piste immer wieder Welwitschias. Ca. 4 km vor dem nächsten Punkt zeigen sich die ersten einfachen Ansiedlungen.
NB-0421	20° 13,960 14° 03,903	Kreuzung	Die C39 biegt nach Süden Richtung Khorixas ab (auf dem Weg dorthin treffen wir auf unsere Route 17). Wir folgen jedoch nun der C43 nordwärts, wobei die Piste oft von schlechter Qualität ist. Zunächst geht es steil hinunter, wir treffen auf einen Ort mit Schule und Krankenstation. Es folgen weitere Orte, die Gegend wird zunehmend landwirtschaftlich genutzt (hauptsächlich Viehhaltung). Die Piste steigt stetig an und durchquert viele steil abfallende Riviere, teilweise noch mit Wasser gefüllt.
NB-0422	20° 05,092 14° 02,856	ZP	Passhöhe (1220 m). Auch bei der Abfahrt sind jede Menge steil eingeschnittener Trockenbetten zu durchqueren.
NB-0123	19° 54,676 13° 59,200	Palmwag - Ost	Etwa 4 km östlich der Station Palmwag treffen wir auf unsere Route 19. Nach Osten geht es über die C40 zurück nach Kamanjab, nach Norden führt die C43 weiter bis zu den Epupa Falls. Wer diese Route nimmt, sollte beachten, dass kurz vor Palmwag eine Veterinärkontrolle stattfindet (Einfuhrverbot für Fleischwaren)