Umbau des Fahrzeuges auf das Achleitner-Allradsystem "Mantra"

Der Umbau verlief selber sach- und einigermaßen fristgerecht. Währenddessen konnte man persönlich den Fortgang in Augenschein nehmen.
Sofort nach Übernahme des Fahrzeuges mussten leider zwei deutliche Mängel festgestellt werden:

Aufgrund dieser beiden Tatsachen wurde das Fahrzeug umgehend an Fa. Achleitner zurückgegeben.

Etwa eine Woche später wurde es wieder abgeholt. Die Räder waren nun ordnungsgemäß ausgewuchtet und das "Rumpel"-Geräusch war zunächst auch weg. Leider wollte sich niemand aus der Firma dazu äußern, was hier die Ursache und die durchgeführte Beseitigungsmethode war.

Der anschließende Versuch, das Fahrzeug in Deutschland zuzulassen, entwickelte sich zu einem Fiasko.

Die Zulassungsstelle München weigerte sich, das Fahrzeug mit den von Fa. Achleitner mitgegebenen Papieren zuzulassen. (Die ordnungsgemäße Zulassung in der BRD war selbstverständlich Grundvoraussetzung für den Umbauvertrag).

Das betraf zunächst die Tatsache, dass ein Gutachten nur in Kopie und nicht als Original vorlag und des Weiteren wichtige Unterlagen fehlten.
Das umgebaute Fahrzeug war zwar durch die Firma Achleitner dem TÜV in Rosenheim vorgeführt worden, allerdings wurde dort das Zulassungsverfahren nur unvollständig durchgeführt (vermutlich, um Kosten in der Höhe von etlichen 100 € zu sparen).

Es fehlte die komplette Abnahme nach §13 EG-FGV. Diese  Abnahme wäre automatisch mitgemacht worden, wenn dem TÜV-Prüfer das Informationsblatt „Hinweis zum Datenblatt für die Abnahme nach § 13 EG-FGV“ ausgehändigt worden wäre. Dieses Blatt lag der Firma im Original vor, wurde aber aus Unkenntnis wohl nicht eingesetzt. Die gerade genannte EU-Richtlinie war zu diesem Zeitpunkt in der BRD bereits rechtsgültig und damit Voraussetzung für die Zulassung. (So dass die Aussage, die Abnahme sei in Österreich noch nicht notwendig, völlig unerheblich war).

Leider weigerte sich Fa. Achleitner beharrlich, das fehlende Zulassungsverfahren nachzuholen. Entsprechende Aufforderungen wurden teilweise überhaupt nicht mehr beantwortet.

Daraufhin folgte ein dreitägiger Marathon zwischen der Zulassungsstelle München und dem TÜV München (der die fehlenden Papiere ohne erneutes Gutachten verständlicherweise nicht ausstellen wollte).

Nach drei Tagen zermürbendem Behördenkrieg zeigte der stellvertretende Dienststellenleiter der Zulassungsstelle München ein Herz und ordnete die Zulassung quasi gnadenhalber an.

Umbau zum Wohnmobil

Zulassung als Sonderfahrzeug Wohnmobil

Rückrufaktion Fa. Achleiter: Austausch der Radflansche

Rückrufaktion der Fa. Mercedes: Austausch des Ladeluftschlauches

Umfangreicher Test auf einer ausgedehnten Urlaubsfahrt durch Island     

Fotos: Familie P. & I. Busch, Germering

Auf einer etwa 12000 km langen Fahrt durch Island konnte das Fahrzeug ausgiebig getestet werden. Dabei zeigte sich, dass die Fahreigenschaften trotz des deutlich höheren Gewichts (bedingt durch den Wohnmobilumbau) nach wie vor hervorragend sind.
Alle Bodenunebenheiten sowie Wellblechpassagen wurden von der umgebauten Vorderachse problemlos bewältigt. Die gewonnenen Erfahrungen stehen damit im erfreulichen Gegensatz zu denen, die mit dem Konkurrenzprodukt der Fa. Iglhaut gewonnen werden mussten (siehe Ausführungen auf unserer entsprechenden Seite).
Die hohe Bodenfreiheit und die große Bereifung sorgten in Verbindung mit dem durchzugsstarken Motor überall für ein gutes Durchkommen, wobei die Untersetzung bis jetzt gar nicht gebraucht wurde.

Leider zeigten sich dennoch zwei Probleme:

Kontrolluntersuchung bei Fa. Achleitner