Sonstige Ausrüstung

Bitte keine vollständige Liste über alle sinnvollvollen und notwendigen Ausrüstungsgegenstände erwarten! Wir möchten hier nur ein paar Dinge vorstellen, die wir entweder schön öfters gut brauchen konnten oder für wichtig halten. (Auf Schaufel, Sandbleche, Werkzeug, Verbandskasten, o. ä. brauchen wir wohl nicht weiter eingehen).

Bergegurt
Normale Abschleppseile sind für eine Zuglast von ca. 2,5 t ausgelegt. Ein auch nur leicht eingesandetes Fahrzeug bietet aber schon so viel Widerstand, dass herkömmliche Seile schnell reißen. Das wird beim Bergegurt wohl kaum passieren. Er kann im Übrigen nicht lange genug sein, damit das Zugfahrzeug auf sicherem Grund stehen kann (siehe Bild). - Zwei entsprechend dimensionierte Schekel nicht vergessen!

Reifenreparatur
Dass wahrscheinlich 90 % der Geländewagen nie ein Gelände sehen werden, ist wohl unstrittig. Leider hat sich auch die Fahrzeugindustrie in zunehmendem Maße darauf eingestellt. Beispiel Reifen: Mit der Serienbereifung (z. B. beim Landcruiser oder L 200) haben wir inzwischen leider ungezählte Pannen gehabt, meist durch Überfahren von Büscheln oder Ästen, und das lässt sich im Gelände wohl kaum vermeiden. Wem dies innerhalb von 50 km dreimal passiert, ist froh, wenn er ein Reparaturset dabei hat. Ausgesprochen gute Erfahrungen haben wir mit dem Sealastic-Reparaturset für schlauchlose Reifen (z.B. von der Fa. Därr) gemacht. Das Loch im Reifen wird dabei soweit aufgebohrt, dass ein 8-förmiger Stöpsel bis zur Schmalstelle eingedrückt und festgeklebt werden kann. Wenn man's richtig macht, ist es eine absolut sichere Sache! (Natürlich wird man daheim nicht darum herumkommen, sich einen neuen Reifen zuzulegen). Wer viel im Gelände fährt, sollte sich außerdem gleich überlegen, die Serienbereifung gegen eine geländetaugliche auszutauschen.

Kompressor
Bei Fahrten im Sand ist die Reduzierung des Luftdrucks bekanntermaßen die beste Maßnahme gegen Steckenbleiben und Schaufeln. Wer vier 255/100 R 16 Reifen von 1 bar auf 3,5 bar wieder aufpumpen muss, hat ohne einen leistungsfähigen Kompressor fast keine Chance. Hier sollte nicht am falschen Ende gespart werden, 400 € muss man da schon mindestens anlegen (z.B. ARB-Kompressor von der Fa. Därr).

Benzinkocher
Auch wenn wir mit dem ausgebauten Wohnmobil  unterwegs sind, haben wir zusätzlich immer unseren Benzinkocher (Coleman) dabei. Wer gezwungenermaßen im Hochsommer in die Wüste fährt, schätzt die Möglichkeit, unter freiem Himmel und nicht im Wohnmobil zu kochen. Wegen des sparsamen Verbrauchs spielt auch stundenlanges Nudel- oder Teekochen kaum eine Rolle. Im Gegensatz zu Gaskochern ist ein Benzinkocher kaum windanfällig. Wer mit Diesel fährt, braucht natürlich einen zusätzlichen Benzinkanister als Vorrat.

Signalpatronen
Das sind so Dinge, von denen man hofft, sie nie brauchen zu müssen. Aber vielleicht kann doch einmal das Leben davon abhängen.
Beachtet werden sollte, dass die Einfuhr in viele Länder - offiziell - verboten ist, und die Patronen nur eine gewisse Haltbarkeitsdauer haben. Das "Entsorgen" abgelaufener Patronen an Silvester ist zwar verboten, aber...

Wagenheber
Nachdem uns einmal der Original-Fahrzeug-Wagenheber unter dem aufgebockten Fahrzeug auseinander gebrochen ist ( ja, das gibt es), haben wir einen Qualitäts-Hydraulik-Wagenheber dabei.

Sprechfunkgeräte
Das Problem ist, dass die Einfuhr in vielen Länder eigentlich verboten ist. In bewohnten Gebieten oder in der Nähe von Polizei- /Militärposten sollten die Geräte deshalb tunlichst nicht benutzt werden. Im unwegsamen Gelände können sich die Geräte allerdings als sehr vorteilhaft erweisen, z. B. wenn schwierige Strecken zu Fuß erkundet werden und per Funk die Fahrzeuge nachgeholt werden.

Liegematratzen
Haben wir immer auch im Wohnmobil dabei. Auf der Fähre braucht man sich dann nicht mit den unbequemen Sitzen herumquälen und im Hochsommer bietet sich die Möglichkeit auf dem Dach des Wohnmobils zu schlafen. Die besten Erfahrungen haben wir mit den Therm-a-Rest-Matratzen, andere Fabrikate waren immer schnell kaputt.

(wird fortgesetzt)